UniBlock PRO Cassette (11 Speed) (Shimano)

• Conception monobloc pour un meilleur engagement du moyeu libre
  La construction en une seule pièce répartit la charge sur l'ensemble du moyeu libre à chaque vitesse, réduisant l'usure, diminuant la résistance au roulement et protégeant les moyeux libres en alliage haut de gamme.
• Construction sans entretoise
  Pas de pignons ou entretoises lâches signifie un nettoyage plus rapide, une installation plus rapide et aucun risque de montage incorrect.
• Technologie de changement de vitesse ARC™ Advanced Radial Curve
  Les profils de dents optimisés offrent un changement de vitesse rapide, fluide et fiable sur tous les principaux systèmes de transmission, même sous charge.
• Appariement optimisé des dents
  Chaque rampe de changement et profil de dent est adapté pour chaque changement de vitesse afin de maximiser la rapidité et la constance du passage des vitesses.
• Compatibilité avec le profil HG12
  Compatible avec les moyeux libres HG12, HG11 et HG10, avec des surfaces de contact plus larges pour un meilleur engagement malgré un nombre de dents réduit.
• Contact amélioré du moyeu libre
  Des dents intérieures et extérieures plus larges augmentent la surface de contact pour améliorer la durabilité et la stabilité.
• Compatibilité rétroactive et croisée

Permet d'adapter des systèmes 11 et 12 vitesses sur des roues plus anciennes 10 vitesses (avec bague de verrouillage optionnelle) et d'adapter des transmissions plus récentes à des roues ou home-trainers plus anciens.

11-30T :

Rapports : 11-12-14-16-18-20-22-24-26-28-30
Poids : 219 g

11-32T :

Rapports : 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
Poids : 200 g

11-34T :

Rapports : 11-13-15-17-19-21-23-25-28-30-34
Poids : 293 g

— COMPATIBILITÉ —

• VITESSES : 11 vitesses
• CHANGEMENT DE VITESSE : Shimano (également compatible Campagnolo & SRAM)
• MOYEU LIBRE : Shimano HG11 ET le nouveau HG12 !
  (convient aussi au HG10 avec notre écrou de blocage HG10, non inclus)

— PERFORMANCE —

• Performance maximale pour changement 11 vitesses
• Performance de transmission interchangeable
• Structure 3D en ChroMoly ultra-résistante
• Ultra-léger – moins de matière nécessaire
• Engagement du moyeu libre plus grand et mieux réparti
• Plus facile à nettoyer
• Écrou de blocage en alliage rouge inclus

Ajustez toujours le changement de vitesse pour toute nouvelle cassette

Bien que les écarts de dents et les profils de changement de vitesse soient optimisés pour tous les systèmes, un réajustement peut être nécessaire. Diverses marques de moyeux libres peuvent provoquer de petites variations dans le positionnement de la cassette.

Confirmez la compatibilité avec votre dérailleur

Tous les dérailleurs ne sont pas compatibles avec toutes les plages de vitesses. Veuillez vérifier si votre dérailleur est compatible avec la plus grande taille de dent et les écarts de pignons que vous commandez. Les systèmes de changement de vitesse électroniques sont les plus exigeants quant à leur fonctionnement avec des plages de vitesses non proposées par le fabricant d'origine.

Les réglages des vis de butée peuvent varier avec tout changement de cassette/roue

Les instructions d'installation DI2 peuvent suggérer « un tour complet » des vis de butée au-delà de la butée. Nous avons constaté que cela affecte négativement le changement de vitesse de toute marque de cassette car cela contrôle la plage pour chaque changement. Nous recommandons vivement de régler les vis de butée pour offrir une opération libre régulière maximale des vitesses min/max.

Entretoise de cassette optionnelle incluse

Les cassettes Prestacycle 11 et 12 vitesses incluent une entretoise de 1 mm qui peut être utilisée en option pour éloigner la cassette des rayons. Différents ensembles de roues, différentes marques de moyeux, variations avec des roues personnalisées utilisant une construction différente, l'espacement du support de dérailleur et bien d'autres facteurs peuvent tous déterminer si l'entretoise est nécessaire, optionnelle ou spécifiquement à ne pas utiliser.

Raisons d'utiliser cette entretoise :

• La chaîne/dérailleur est trop proche des rayons lorsque la cassette est sur le plus grand pignon
• La plage de vitesses dépasse la plage min/max du dérailleur
• Éloigner la cassette améliore la ligne de chaîne du vélo
• Éloigner la cassette la rend plus compatible avec les changements de roues

Raisons de NE PAS utiliser cette entretoise :

• L'entretoise pousse l'engagement du moyeu libre au-delà de l'extrémité du moyeu libre
• La plage de vitesses dépasse la plage min/max du dérailleur
• Vous utilisez notre contre-écrou optionnel pour mettre du 11/12 vitesses sur une roue 10 vitesses
• Le plus petit pignon est trop proche du hauban ou de la patte de dérailleur arrière du cadre